對阿甄遊日本

除了大家常常會利用到的電車和公車之外，在這邊也要介紹一些其他的交通工具。
特別風情的人力車
在日本有一種特殊的人力車文化，只要是著名觀光景點，路邊幾乎都會停著好幾輛的人力車，有趣的是不管是哪家的人力車，車子幾乎都是紅車身黑頂棚，扛轎的小哥幾乎都是穿著背心和黑長褲，特別的是他們的鞋子，不是一般的鞋而是有分兩趾的鞋子。
由於是人力的關係，一段不長的路程加上tourguide，花費當然不在話下，因為我們是貧窮旅行團，所以並沒辦法享受這種高級待遇，加上他們的tourguide都是用日文解說，都聽不懂也很可惜。(好像是一小時3000日元)
上車的時候轎夫會拿椅子讓你墊腳踩上車，之後就會把椅子收到轎子下面(很聰明的設計)，等到達景點的時候在拿出椅子上妳下車。基本上就是服務到讓你覺得自己是個千金or王子之類的啦！！

禮拜天下午，和大學姐妹雅婷約要去三芝玩耍，
早就聽聞那邊有一整排的海灘咖啡屋，
但一直都是經過而沒有停留，所以就約好星期天要去看看
沒想到我們一上車，老天爺像是開玩笑似的賞我們個傾盆大雨...

再過兩個月~我的堂哥就要和我好姐妹的妹妹結婚了
說起這段姻緣也是很神奇~
起初介紹給他們的時候都表現的興趣缺缺
怎麼也沒想到不到一個月就火速墜入愛河

不斷忙碌的八月份終於到今天才把月曆生出來
雖然版型和上個月一樣~可是我真的很喜歡這版型
非常的容易使用~把左邊的工具列都歸到格子裡面的感覺很好
所以就沿用下來嚕^___________^
第一版

對京都旅遊來說，公車完全是不可以缺少的一個交通工具。
因為京都是古都地下鐵的開挖非常困難，所以在京都的市區交通，幾乎都是靠公車or腳踏車。對於人生地不熟的觀光客來說，當然就是給他搭公車啦。
京都的公車網絡非常綿密，而且因為每一台公車行駛的路線都不會太長，所以可以大概控制到站的時間。每個公車站牌都有時刻表(在京都五天下來，公車幾乎都是在表列時間的加減3分鐘會到，真的是太佩服了)
而且我覺得日本ＪＲ站前的公車站設計的非常棒，只要一出ＪＲ的中央口，幾乎都會看到一圈公車站牌。所有有行駛到車站的公車，都會依序停在標示不同的候車處，且候車處也都會有該公車的行駛路線表，時刻表，到站狀況顯示(大站都有)

"地下鐵"是上班族和學生最常利用的交通工具嚕。
基本上大阪和京都市內的地下鐵運行的路線都不長，尤其是京都，因為是歷史古都的關係，京都開挖的地下鐵只有兩線(烏丸線/東西線)。
雖然路線不長但是各線路交織形成的地下網絡，一樣讓人在市區暢行無阻。大阪有八條市區地下鐵，這次有利用到的是御堂筋線和中央線，還有神戶市營地下鐵(京都完全搭公車沒有體驗到地下鐵)。
這時候不得不表揚一下日本的地下鐵，不同的線路有他專屬的顏色代號，不僅是指標用專屬的顏色，連車身都搭配上所屬的顏色，一系列的規劃讓使用的人更能清楚辨識。

除了JR之外，日本的私鐵線路更是多的讓人眼花撩亂，一個地區的私鐵通常都有兩三家業者以上，更神奇的是私鐵的鐵路和JR的鐵路常常都是共構的，搭乘的途中常會看到其他家的私鐵或是JR從旁邊經過。
這次的旅行是第一次搭乘除了JR之外的私鐵--阪急電鐵，相較於JR大阪站月台間的上上下下，阪急電車梅田站的月台就親切多啦。購票入站之後(基本上購票和入站的方式都和JR一樣)，出現的是一字排開的室內月台。即便是進站的時候沒有看清楚所要搭乘的車在第幾月台而前往錯誤，只要在走到前方通路立刻就可以到達其他的月台。(不用爬樓梯真的很幸福)。
我們這次因為行程安排的關係只有利用到梅田－寶塚這段的阪急電車，還有從龍安寺到嵐山的京福電鐵而已，並沒有利用到其他的線路，只能大概和大家做介紹而已。
京福電鐵北野線是從龍安寺，仁和寺一帶要前往嵐山最方便的工具了，到惟子時站後要下車到第一月台轉嵐山線(下車時並不用投幣可直接前往月台換車，轉搭嵐山線後下車再投幣即可)
從嵐山回程的時候也可以選擇搭乘京福電鐵嵐山本線回到京都市區"四條大宮"。(全線均一價220元)
嵐山線參考地圖(節自京福電鐵官方網站)

交通在日本，我覺得是最不足以擔心的一個部份。
也許有人會想，我又看不懂日文，我不知道怎麼在地下鐵裡面換車
但是這些的疑惑，只要親自到了日本，都會發現根本就是多慮啦

7/22.23NOKIA在中正紀念堂辦了一個"雪濺中正紀念堂"－極酷派對totallyborad活動..下午和朋友一起去參加，從來沒親眼瞧過極限運動的我今天真的是大開眼界，太過癮了

主辦單位有製作本次活動標語的轉印貼紙，每個人都印在自己喜歡的地方，我們則是選擇印在手臂上。

YA!!!本以為沒希望的領隊考試今天放榜了~我考上了耶~

雖然說榜單有11頁我在第10頁找到自己的名子還是超級超級開心的說